《經(jīng)濟參考報》5月17日刊發(fā)題為《美擬推遲對歐洲進口汽車加征關(guān)稅》的報道。文章稱，據(jù)《華爾街日報》報道，當?shù)貢r間15日，消息人士表示，美國政府計劃延遲半年就是否以國家安全為由加征高達25%的汽車及零部件進口關(guān)稅做出決定。美國政府原本需要5月18日之前就此做出決定，但鑒于有關(guān)談判正在進行而延遲半年做出決定。受此影響，美國主要股指快速反彈，由跌轉(zhuǎn)漲。
分析認為，美國政府提議的延后只是暫時的，美國的關(guān)稅威脅仍然存在，并成為當前歐盟經(jīng)濟面臨的最直接風險。
推遲對進口汽車加征關(guān)稅
美國總統(tǒng)特朗普原定于5月18日的最后期限前作出是否對汽車及零部件征收高達25%進口關(guān)稅的決定。今年2月17日，美國商務(wù)部向白宮遞交了有關(guān)進口汽車和零部件的“232調(diào)查”報告，闡述了進口車輛以及汽車零部件構(gòu)成的國家安全風險。特朗普將在報告發(fā)布后的90天內(nèi)，對是否加征關(guān)稅作出決定。根據(jù)法律規(guī)定，特朗普政府還有最多180天的時間來做出決定，前提是它還需要與被波及的貿(mào)易伙伴國進行談判。分析人士表示，特朗普將關(guān)稅視為在貿(mào)易談判中對歐盟和日本等貿(mào)易伙伴施加影響力的一種手段，試圖利用這一威脅帶來的壓力達到談判中對自己有利的走向。
今年2月，美國商務(wù)部向總統(tǒng)建議，稱他可以以國家安全威脅為由，為關(guān)稅辯護。他還利用了同樣理由對鋼鐵和鋁進口征收關(guān)稅。
特朗普在關(guān)稅問題上面臨著來自行業(yè)和議員的廣泛反對。多數(shù)行業(yè)游說人士此前預期特朗普會推遲征收汽車關(guān)稅，或者先宣布加征關(guān)稅，然后暫停征收，以避免破壞與歐盟及日本的貿(mào)易關(guān)系。
此前，美國兩大政黨的議員均敦促特朗普政府不要推進汽車關(guān)稅。美國汽車制造商也對潛在汽車關(guān)稅進行反對。當商務(wù)部2月份向特朗普總統(tǒng)提交調(diào)查報告時，美國汽車制造商聯(lián)盟表示，對進口汽車和零部件征收關(guān)稅將是一個錯誤，會給汽車行業(yè)及相關(guān)從業(yè)員工帶來嚴重的負面后果。
汽車生產(chǎn)商及其供應商警告稱，關(guān)稅將導致汽車價格上漲，包括使用海外零部件的在美國生產(chǎn)的汽車。據(jù)這些汽車公司說，進口零部件通常占到美國汽車的40%至50%。美國汽車研究中心的一份報告顯示，25%的新關(guān)稅可能會使美國汽車的平均售價提高4400美元。該組織表示，進口汽車的平均價格將進一步上漲，漲幅約為6875美元。
美歐汽車股價飆升
美國政府預計將延期半年決定是否對多個國家和地區(qū)加征汽車進口關(guān)稅的消息傳出后，15日紐約三大股指出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，并在盤中持續(xù)走高，收盤時三大股指均上漲。
截至當日收盤，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)比前一交易日上漲115.97點，收于25648.02點，漲幅為0.45%。標準普爾500種股票指數(shù)上漲16.55點，收于2850.96點，漲幅為0.58%。納斯達克綜合指數(shù)則上漲了87.65點，收于7822.15點，漲幅為1.13%。
美國傳統(tǒng)汽車制造業(yè)三巨頭通用汽車、福特汽車和菲亞特-克萊斯勒均止跌轉(zhuǎn)漲。通用汽車開盤跌1.5%，午盤前最高漲1.4%；福特汽車開盤跌2%，隨后轉(zhuǎn)漲1.6%；菲亞特-克萊斯勒開盤跌2.5%，隨后轉(zhuǎn)漲2.3%。行業(yè)情緒得到提振，電動車巨頭特斯拉也由跌3%收窄至跌0.6%。
歐洲汽車巨頭也強勢反彈。寶馬股收漲2.9%，股價重回5月8日以來的一周新高；戴姆勒股收漲1.99%，創(chuàng)5月10日以來最高。在汽車股的提振下，歐洲股市集體收漲。截至當日收盤，英國富時100指數(shù)上漲0.76%，報7296.95點；德國DAX 30指數(shù)上漲0.90%，報12099.57點；法國CAC 40指數(shù)上漲0.62%，報5374.26點。歐元兌美元一度飆升近35點，刷新日內(nèi)高點至1.1225。
美國銀行財富管理公司地區(qū)投資負責人Jeff Kravetz表示，市場的反應顯示了投資者對貿(mào)易相關(guān)的消息是多么的敏感，在投資者觀望貿(mào)易緊張結(jié)果的過程中，股價可能呈現(xiàn)區(qū)間波動的特征。瑞銀集團15日發(fā)布的報告說，當前的貿(mào)易緊張已經(jīng)使全球國際貿(mào)易量出現(xiàn)了2008年金融危機以來最大的跌幅，今后貿(mào)易沖突的影響將成為首要和中心的因素。根據(jù)15日的更新數(shù)據(jù)顯示，亞特蘭大聯(lián)儲GDPNow模型預計，今年二季度美國經(jīng)濟增長為1.1%，顯著低于一季度3.2%的增幅。
關(guān)稅威脅仍然存在
據(jù)英國《金融時報》報道，雖然美國政府將汽車關(guān)稅決定延后6個月，但是對于歐盟和日本官員以及這兩個經(jīng)濟體的汽車業(yè)高管而言，此舉只是“緩刑”，美國關(guān)稅威脅仍將留在議事日程上。
據(jù)美聯(lián)社報道，一旦美國總統(tǒng)特朗普對歐盟開征汽車關(guān)稅，這將影響價值約470億歐元的汽車及汽車零部件的出口。目前歐盟已經(jīng)開始準備反制裁措施，正在制定報復目標商品的清單。歐盟貿(mào)易委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫周一表示：“我們已經(jīng)準備了可能列入該名單的項目清單。如果美國對歐洲征收汽車關(guān)稅，我們就會公布那份名單?！?/div>
美國和歐盟去年7月達成協(xié)議，努力達成貿(mào)易協(xié)議，擱置歐盟汽車關(guān)稅。歐盟此前表示，如果美國對歐洲開征汽車關(guān)稅，歐盟將對價值200億歐元的美國商品征收關(guān)稅。路透社此前報道稱，歐盟委員會主席容克表示，如果美國對進口自歐洲的汽車征收關(guān)稅，那么歐盟將減少采購美國的大豆和液化氣。
伴隨世界經(jīng)濟增長放緩、不確定性增加，今年以來歐洲經(jīng)濟總體趨弱。國際貨幣基金組織（IMF）日前下調(diào)2019年歐元區(qū)經(jīng)濟增長預期至1.3%，增速低于2018年。
美國是歐盟最大的貿(mào)易伙伴和出口市場，2018年雙邊貿(mào)易額超過6700億歐元。布魯塞爾歐洲與全球經(jīng)濟研究所副所長瑪利亞·德梅齊認為，來自美國的關(guān)稅威脅是歐盟經(jīng)濟當前面臨的最直接風險。歐洲央行在此前一份研究報告中說，報復性關(guān)稅會導致進口商品價格上漲，消費者和企業(yè)購買力下降。由于消費是拉動歐元區(qū)經(jīng)濟增長的首要動力，因此如果歐美爆發(fā)關(guān)稅大戰(zhàn)，短期內(nèi)很可能對居民消費和整體經(jīng)濟產(chǎn)生抑制作用。
